التنقّل داخل المدينة: السرفيس والباصات

عصب النقل داخل المدن السورية ميكروباص أبيض. يسمّيه الناس سرفيس، وميكرو اختصاراً. يحمل الواحد منه من 10 إلى 12 راكباً، ويسير على خط ثابت، وأجرته نحو عُشر أجرة سيارة الأجرة. وفي المقابل لا شيء فيه مكتوب: لا جدول ولا تذكرة ولا لافتة موقف. وهذه الصفحة تجعل ذلك النظام غير المكتوب مقروءاً.

ما هو السرفيس

السرفيس ليس باصاً بلدياً بل مركبة يديرها صاحبها كعمل صغير. الخط ثابت والمواعيد ليست كذلك: ينطلق حين يمتلئ ويلتقط كل من يرفع يده على طول الطريق. وفكرة الموقف ضعيفة، لأن المركبة تقف حيث تستطيع أن تنحرف. وهي كثيرة صباحاً ومساءً، قليلة في وسط النهار، وتكاد تختفي في وقت متأخر من الليل.

كيف تجد الخط

الخط مكتوب بالعربية على الزجاج الأمامي ولا مكان آخر. لا تطبيق ولا خريطة ولا رقم خط تبحث عنه. والذي ينفع هو السؤال: اسأل صاحب مكان إقامتك أو صاحب دكان أي سرفيس يذهب إلى هناك، ثم اقرأ زجاج المركبات المارّة من حيث تقف. وإن كنت لا تقرأ العربية فأظهر اسم الحيّ مكتوباً بالعربية على هاتفك؛ وصفحة عبارات باللهجة السورية تعطيك هذه الكلمات القليلة. وللمدن نقاط تبديل كبيرة، وأشهرها في دمشق البرامكة.

الركوب والنزول

للركوب ترفع يدك؛ تبطئ المركبة وتركض أنت، لأنها لا تقف وقوفاً تاماً. والجلوس قرب الباب في الداخل يسهّل النزول. وللنزول عليك أن تقولها بصوت مسموع: “ع جنب” تعني انحرف إلى الجانب، وهذه العبارة تعمل في كل مكان. والسائق ينزلك على حافة الطريق لا أمام باب. وإن احتجت العبور فامشِ خلف المركبة لا أمامها.

كيف تُدفع الأجرة

لا تذاكر. المال يُمرَّر من يد إلى يد نحو الأمام إلى السائق والمركبة سائرة، ويعود الباقي بالطريق نفسه. والأجرة تتبع طول الخط ويحدّدها السائق: المشوار القصير من 20 إلى 50 ليرة جديدة، والخطوط الطويلة تصل إلى 80. وهذه أرقام صغيرة جداً إلى جانب أجرة سيارة الأجرة، ولهذا بالذات عليك حمل أوراق صغيرة — لا أحد يملك فراطة ورقة كبيرة. وصفحة المال والنقد في سورية تصف الأوراق المتداولة اليوم.

الباصات والكراجات

المدن الكبيرة فيها باصات بلدية أيضاً، لكنها أقل تكراراً من السرفيس، وبلا معلومات مكتوبة عن المواقف كذلك. أما خطوط ما بين المدن فترتيب آخر تماماً: تنطلق من كراج، وتُباع تذاكرها مسبقاً، ومقاعدها مرقّمة. لا تخلط بينهما؛ وصفحة التنقّل بين المدن تتناول ذلك الجانب على حدة. وخطوط المطار شيء ثالث، وموضعها صفحة الانتقال من مطار دمشق.

التبديل والمشي

خط واحد لن يوصلك إلى كل مكان؛ والجمع بين سرفيسين أمر معتاد، والأجرة الثانية صغيرة كالأولى. وأسهل مكان للتبديل ساحة كبيرة، لأن الخطوط تلتقي هناك. غير أن أمراً ينبغي قوله من البداية: المشي في المدن القديمة أسرع في الغالب. فقلب دمشق التاريخي وقلب حلب يمتدّان بضعة كيلومترات، والزحمة داخل هذا المدى لا تدع المركبة تسبقك. والسرفيس ينفع حين تخرج من القلب — إلى المتحف أو الكراج أو حيّ بعيد.

للمسافرات

المركبة ضيّقة ومزدحمة، والعادة المستقرة أن تجلس النساء بعضهن إلى بعض، وأن يُترك المقعد المجاور للسائق لا أن يُعرض على مسافرة وحدها. وإفساح المكان حين تريد امرأة الجلوس إلى جانبك لياقة عادية. وإن صار التلامس في الزحمة مزعجاً فقول ذلك بصوت مسموع ينفع؛ وبقية الركاب يتدخلون عادة. وصفحة سورية للمسافرات تتناول هذا بتفصيله. وحين يقلّ السرفيس ليلاً تصير سيارة الأجرة أو التطبيق خياراً أفضل.

متى ينفع ومتى لا

السرفيس أفضل مركبة لمن يريد أن يمرّ داخل الحياة اليومية لا بجانبها، وهو يخفّض الميزانية بشكل ظاهر. لكنه لا ينفع في ثلاث حالات: مع الحقائب، وفي الحرّ الشديد، وحين يتعلّق موعدك بالساعة. وكذلك للسفر بين المدن، وللحاق بشيء في الصباح الباكر، وللوصول إلى مكان يبدو قريباً على الخريطة ولا خط يمرّ به. في تلك الأيام تخدمك سيارة الأجرة أو أحد التطبيقات المحلية، وصفحة سيارات الأجرة في سورية تبيّن أي تطبيق يعمل أين.