التنقل داخل دمشق

الوسيلة الأساسية للتنقل داخل دمشق هي السرفيس، الميكرو الأبيض، وإلى جانبه باصات النقل الداخلي وباصات الشركات الخاصة والتكسي الأصفر. وبأرقام شباط 2026 يعمل على الخطوط الداخلية 3400 سرفيس و60 باصاً للنقل الداخلي و160 باصاً لشركات خاصة. تجمع هذه الصفحة ما يخص دمشق وحدها: الخطوط التي يستعملها الزائر، وكيف تغيّرت التعرفة منذ أواخر 2025، وأين وصل مشروع الباصات الكهربائية. أما طريقة ركوب السرفيس والنزول منه وتمرير الأجرة ففي صفحة التنقّل داخل المدينة.

ما الخطوط التي يستعملها الزائر؟

ذكرت صحيفة الوطن في تشرين الثاني 2025 أن أهم خطين داخل المدينة هما مزة جبل–كراجات ومهاجرين–صناعة. الأول يمتد من مزة جبل غرباً إلى كراجات السفر، والثاني يصل حي المهاجرين على سفح قاسيون بمنطقة الصناعة. ويرد في الخبر نفسه خطا برزة والشيخ محي الدين. ونقطة الانتظار الكبيرة في الوسط هي موقف جسر الثورة.

البرامكة نقطة تبديل تنتهي عندها خطوط كثيرة. وتذكر تسعيرة المحافظة أمثلة على الخطوط القصيرة: جسر الوزان–جسر الحرية، ودويلعة–برامكة، وسومرية–برامكة، وعلى الطويلة: مشروع دمر–جسر الحرية، وقدم عسالي–كراجات. اسم الخط مكتوب على الزجاج الأمامي، وأسرع طريقة أن تسأل عن اسمي الحيين. وأي سرفيس يوصلك إلى كراجات السفر تجده في صفحة كراجات السفر في دمشق.

كم الأجرة؟

لا يمكن كتابة رقم واحد حالي، لأن التعرفة تغيّرت أربع مرات خلال عام. التسلسل المؤرخ كالتالي:

• 23 تشرين الثاني 2025: خفّضت المحافظة أجرة الخطوط المتوسطة للسرافيس من 3000 إلى 2500 ليرة قديمة، والباصات الكبيرة من 3000 إلى 2000 ليرة قديمة. وفي صباح اليوم التالي توقف معظم السرافيس.
• حزيران 2026: أضافت المؤسسة العامة لنقل الركاب 5 ليرات جديدة إلى أجرة السرافيس والباصات، فصار باص النقل الداخلي 4000 ليرة قديمة بدلاً من 3500، أي 40 ليرة جديدة.
• آب 2026: أجرة بعض الخطوط 35 و45 و65 ليرة جديدة. ولأن فئة 5 ليرات شحيحة لا يستطيع السائق ردّ الباقي فيقرّب الأجرة إلى الأعلى، والمؤسسة تقترح توحيد هذه الخطوط على أرقام مدوّرة.
• 13 أيلول 2026: ارتفع المازوت من 125 إلى 175 ليرة جديدة. أعدّت المؤسسة دراسة لزيادة وسطية بين 20 و25 ليرة جديدة على أجرة السرافيس والباصات بانتظار موافقة المحافظة، وبعض الخطوط وضعت تعرفتها من دون انتظار القرار.

عملياً، أقل الطرق خلافاً أن تسأل الراكب بجانبك عن الأجرة قبل الركوب وأن تحمل فراطة. حال الأوراق النقدية اليوم في صفحة المال والنقد في سورية.

لماذا يعود السرفيس من منتصف الخط؟

حين تنخفض الأجرة أو يغلو المازوت يختصر السائقون الخط. بعد تخفيض تشرين الثاني 2025 لم تصل سرافيس مزة جبل–كراجات إلى نهاية الخط، بل سارت من الكراجات حتى البرامكة وعادت، والأمر نفسه حدث على خطوط مهاجرين–صناعة وبرزة والشيخ محي الدين. وكانت حجة السائقين تعبئة المازوت أو إصلاح السيارة.

قل اسم الحي الذي تقصده عند الركوب واسأل إن كان السرفيس يصل إليه، فهذا يجنّبك المفاجأة عند النزول. وإن عاد السرفيس فستحتاج إلى سرفيس ثانٍ لبقية الطريق وتدفع مرة أخرى.

هل وصلت الباصات الكهربائية؟

ليس بعد؛ المشروع في مرحلة المزاد. أعلنت المحافظة في آذار 2026 مزادات علنية لثلاثة خطوط: 50 باصاً لخط سومرية–كراجات، و70 لخط مهاجرين–صناعة، و30 لخط باب توما–جسر الحرية. ومدة العقد 10 سنوات. وحين تبدأ الباصات الكهربائية ستُسحب السرافيس وباصات الديزل من هذه الخطوط، علماً أن خط مهاجرين–صناعة وحده يعمل عليه اليوم نحو 270 سرفيساً. وحتى أيلول 2026 لم يُعثر على خبر يفيد بأن هذه الباصات بدأت نقل الركاب.

كيف يتغيّر التكسي؟

أعلنت المؤسسة العامة لنقل الركاب في نيسان 2026 أنها تعتزم تركيب عدادات ذكية ولصاقات تعريفية تميّز السيارات المرخصة في أكثر من 30000 تكسي في العاصمة. وقالت إن تطبيقاً لطلب التكسي يوثّق الرحلة بنظام GPS سيُطلق قريباً. أما اليوم فما زالت الأجرة تُتفق عليها قبل الركوب؛ طريقة الاتفاق والتطبيقات الخاصة العاملة في صفحة سيارات الأجرة في سورية. وطريق المطار يُسعّر على حدة، وتفاصيله في صفحة من مطار دمشق إلى المدينة.

قبل الانطلاق

• الأجرة: تعرفة جديدة متوقعة بعد رفع أيلول 2026؛ اسأل قبل الركوب.
• الفراطة: احمل أوراقاً صغيرة، فالباقي غالباً غير متوفر.
• الخط: اسأل عند الركوب إن كان السرفيس يصل إلى حيّك.
• الباصات الكهربائية: غير موجودة في الشوارع حتى أيلول 2026.