شركات الطيران التي تصل إلى سورية

مطاران في سورية يستقبلان رحلات نظامية: دمشق وحلب. وكلاهما كسب خطوطاً خلال 2026، واتسع الجدول كل بضعة أشهر. والقائمة أدناه تستند إلى جدول أيلول 2026 وتسمّي الشركات التي أمكن التحقق منها فقط؛ أما الخطوط التي بقيت في طور الإعلان فليست هنا.

من يهبط في دمشق

مطار دمشق الدولي يشهد نحو 695 إقلاعاً في الشهر ويحمل 17 وجهة على اللوحة. والشركات التي تهبط فيه: السورية للطيران وفلاي شام والخطوط التركية وأجيت والقطرية والاتحاد وفلاي دبي والعربية للطيران والعربية أبوظبي وطيران ناس وطيران أديل وجزيرة والخطوط الكويتية وسلام إير والملكية الأردنية وشركة صنداير الألمانية. وأثقل الخطوط بحسب المدينة هي الكويت والشارقة ودبي، ثم الدوحة وإسطنبول وأبوظبي وجدة والرياض. والسورية للطيران تصل أيضاً إلى أمستردام وموسكو والمدينة، ووضعت رحلة داخلية إلى دير الزور.

من يهبط في حلب

حلب تعمل بنحو 332 إقلاعاً في الشهر، أي نصف دمشق. وعدد وجهاتها 17 أيضاً موزعة على 11 بلداً. ويستعمل المبنى كلٌّ من الخطوط التركية وأجيت وبيغاسوس وصن إكسبرس والسورية للطيران وفلاي شام والملكية الأردنية والقطرية وجزيرة والعربية للطيران وفلاي دبي وطيران ناس. ووتيرة الرحلات تُظهر إلى أين تتجه حلب: صبيحة كوكجن 68 رحلة في الشهر، وعمّان 59، والشارقة 45. وأنطاليا وإزمير وبوخارست وكولونيا على اللوحة كذلك، والأخيرتان خطّا الجالية السورية في أوروبا.

الشركتان السوريتان

السورية للطيران، الناقل الوطني، تشغّل الشبكة الأوسع وتملك الخط الأوروبي الوحيد بينهما. وإلى جانبها فلاي شام، وهنا يربك تبدّل الاسم القارئ: الشركة الخاصة أجنحة الشام أوقفت رحلاتها في 5 حزيران 2025، وانتقلت موجوداتها إلى شراكة سورية إماراتية، وأُعيد بناء الشركة باسم فلاي شام. أي أن البحث عن “أجنحة الشام” اليوم يعطي جواباً قديماً. وإلى جانب الخليج تصل فلاي شام إلى بغداد وأربيل وطرابلس.

من أين تربط رحلتك

أكثر المدن لا رحلة مباشرة لها إلى سورية، والربط يمرّ عبر واحدة من خمس عقد. إسطنبول أقصرها وأكثرها تكراراً لمن ينطلق من أوروبا. والدوحة ودبي والشارقة وأبوظبي تجمع حركة آسيا والخليج. وعمّان تعطي تبديل طائرة قصيراً ورخيصاً، وخاصة نحو حلب. وخطان يصلان أوروبا مباشرة: صنداير من برلين والسورية للطيران من أمستردام.

المجال الجوي قد يُغلق

عام 2026 أظهر سبب وجود هذا القسم. أغلق التوتر الإقليمي أكثر المجال الجوي السوري في أواخر شباط وتوقّف مطار دمشق. وفُتحت الممرات الشمالية في 3 آذار وعادت حلب إلى خدمة محدودة؛ ثم عاد باقي المجال الجوي ومعه دمشق في 8 نيسان. فالطيران إلى البلد مسألة إقليمية بقدر ما هو مسألة جدول. اشترِ درجة قابلة للتعديل، وأبقِ الطريق البري في بالك كخطة بديلة — وصفحتا من بيروت إلى دمشق برّاً ومن الأردن إلى سورية تشرحان هذا البديل.

ماذا تعني وتيرة الرحلات

نحو 695 إقلاعاً في الشهر رقم يبدو كبيراً، لكن معظمه يتجمّع على خطوط الخليج ويبقى الجانب الأوروبي رفيعاً. وعملياً: المسافر الذي يربط عبر الخليج أمامه خيار يومي، ومن ينطلق من أوروبا أمامه بضعة أيام في الأسبوع. فاختر الرحلة أولاً والبرنامج ثانياً. وحجز الذهاب والعودة على الشركة نفسها يساعد أيضاً عند التأخير، لأن التذكرة المتصلة تبقى على سجل واحد.

التذكرة والدفع والأمتعة

شراء التذكرة من خارج البلد يجري بالبطاقة بلا مشكلة. أما داخل سورية فلا: البطاقات غير مقبولة والمكتب يطلب نقداً، لذلك شراء تذكرة العودة مسبقاً منطقي للدفع بقدر ما هو منطقي للسعر. وحصة الأمتعة تختلف بين شركة وأخرى، والأمتعة الإضافية تُباع رخيصة على خطوط الخليج. أما ما لا يجوز حمله فمسألة أخرى؛ وصفحة ما يسمح به الجمرك السوري تتناول المسيّرات وأجهزة اللاسلكي والأدوية واحداً واحداً.

المطارات الأخرى

لا مطار آخر في البلد يستقبل حركة نظامية حالياً. وأُعيد فتح مطار دير الزور في آب 2026: بدأت السورية للطيران برحلتين من دمشق والكويت، وتصل طيران الجزيرة من الكويت منذ 8 آب، والشركة الألمانية LEAV Aviation من بون/كولن منذ 1 أيلول؛ وسُيّرت 54 رحلة في الشهر الأول. ولا يُبلَّغ عن خط نظامي للركاب في القامشلي أو على الساحل. وهذه الصورة قابلة للتبدّل؛ وصفحة كيف تصل إلى سورية تبقي الطريقين الجوي والبري في قائمة واحدة وتُحدَّث أكثر.