محطة بغداد في حلب

محطة حلب الرئيسية على شارع بغداد، عند حدّ حي السريان مع الأشرفية. افتُتحت سنة 1912 محطةً لحلب على خط سكة حديد برلين–بغداد، وهي ثاني أقدم محطة في سورية. وأوّل رحلة خرجت منها اتّجهت شرقاً نحو جرابلس. وفي المدينة لا يسمّيها أحد إلا محطة بغداد.

كيف تصل

المحطة شمال مركز المدينة. عشر دقائق مشياً من الطرف الشمالي للحديقة العامة، وخمس بالسيارة من العزيزية. يطلّ البناء على الشارع بواجهة واحدة، ومن الرصيف لا تبدو محطة قطار: حجر منحوت، وسقف قرميد بطنف عريض، وصفوف نوافذ مدبّبة العقود في الطابق العلوي.

ماذا ترى

الواجهة من الخارج وصالة التذاكر من الداخل. الصالة عالية باردة، في وسطها حوض حجري وفوقه ثريّا نحاسية كبيرة. ولا تصل الأرصفة بلا تذكرة. بناها مهندسون ألمان، وواجهتها تجمع نحت الحجر الحلبي في أواخر العهد العثماني مع عمارة السكك الحديدية.

هل تسير القطارات

حتى 2011 كانت من هنا رحلات يومية إلى دمشق واللاذقية وحماة وحمص والقامشلي ودير الزور. توقّفت الرحلات سنة 2012، ثم عادت في 25 كانون الثاني 2017 بعد أربع سنوات، وبدأ ترميم خط دمشق–حلب سنة 2020، وعادت رحلات حماة ودمشق إلى العمل في آب 2025. والصورة تتبدّل بسرعة، فاسأل في المحطة قبل أن تبني يومك على قطار.

تاريخ الخط باختصار

بلغت السكة حلب مع الحرب العالمية الأولى. نزل فرع منها إلى طرابلس، ووصل الخط شرقاً إلى نصيبين في تشرين الأول 1918. وبعد الحرب رُسم الحدّ من جديد فبقيت السكة شماله. ومنذ 1922 شغّلت الخطَّ شركتان فرنسيتان تباعاً، وصُفّيت الشركتان سنة 1933. ثم أُعطي خط حلب لشركة سكة حديد الشام–حماة 15 سنة، وبذلك ارتبطت حلب بدمشق. وأُمّمت الخطوط كلّها سنة 1956، وفي 1 كانون الثاني 1965 أُعيد تنظيم السكك الحديدية السورية ومركزها حلب.

ما يفوت أكثر الزوّار

الحوض الحجري في صالة التذاكر. لا يُرى من الباب؛ هو في وسط الأرض تماماً تحت الثريّا.