محطة الحجاز في درعا

هذا ما جعل لدرعا شأناً في القرن العشرين: مفرق سكة حديد الحجاز الضيّقة. أمر السلطان عبد الحميد الثاني بالخط في آذار 1900 ووصل إلى المدينة المنوّرة سنة 1908، وعرض سكّته 1050 مليمتراً. وهنا كان الخط النازل من دمشق يلتقي بالفرع الذاهب غرباً إلى حيفا على المتوسط. فبلدة في وسط حوران كانت، لعقود، العقدة التي تربط طريق الحج بالساحل.

كيف تصل

شمال شرق المركز، على طرف المدينة الحديثة. تمشي إليها؛ والسكة تمرّ في نسيج البلدة، فتلتقي بالقضبان قبل أن تبلغ المحطة.

كم تأخذ منك

نصف ساعة. المكان ليس متحفاً ولا صالة تُجال فيها؛ تأتي من أجل البناء والقضبان والموقع نفسه.

ماذا ترى

سكة ضيّقة وأبنية محطة. وانتبه إلى مسار القضبان: في صور التُقطت سنة 2000 يمرّ الخط في شارع السوق مباشرة، والقاطرة البخارية تشقّ بين البسطات. أما عتاد الخط في سورية فتضرّر ونُهب في سنوات الحرب، ولا يمكن التأكد بشكل مستقل من حال المحطة اليوم.

هل يسير قطار

لا. الخط متوقّف منذ سنوات ولا رحلات من درعا في أي اتجاه. في المقابل تسارعت محاولات الإحياء في 2025 و2026. أُعلن في أيلول 2025 اتفاق لاستكمال المقطع الناقص من المسار الممتدّ من الأردن عبر سورية إلى تركيا. ووقّعت السعودية وتركيا في حزيران 2026 اتفاقات سكك ولوجستيات لممرّ يربط الخليج بأوروبا عبر سورية والأردن. ولم يُدخل شيء من ذلك قطاراً إلى درعا بعد.

ما لا يُفوَّت

تاريخ المفرق العسكري. في 27 أيلول 1918 أخذ الجيش العربي الشمالي المدينة من القوات العثمانية المنسحبة؛ وفي العملية نفسها قُطع الخط جنوباً عند المفرق، وشمالاً عند تل عرار، وغرباً عند المزيريب. وكتب ت. إ. لورنس في “أعمدة الحكمة السبعة” أنه أُسر في درعا وتعرّض لسوء المعاملة فيها. وتلك الأيام القليلة سبب كبير لتكرار اسم هذه البلدة في المصادر الإنكليزية.

حالها اليوم

المحطة خارج الخدمة ولم يتأكّد حال أبنيتها. ومنشآت السكك تُعدّ في سورية غالباً أماكن رسمية: استأذن قبل التصوير، ولا تدخل دون أن تكلّم مسؤولاً.